通山宣传报道今年上半年船舶工业经济运行分析

        发布时间:2020-07-30 11:36:54 发表用户:wer12004 浏览量:297

        核心提示:今年上半年船舶工业经济运行分析2020年爆发的新冠肺炎疫情,对各国社会经济正常运行带来重大影响,也给我国船舶工业带来前所未有的冲击。按照党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的部署要求,船舶工业企业积极推进复工复产,努力

        今年上半年船舶工业经济运行分析

        ~ 月,我国船舶出口金额为 亿美元,同比下降 . %。出口船舶产品中,散货船、油船和集装箱船占主导地位,出口额合计 . 亿美元,占出口总额 . %。船舶产品出口到 个国家和地区,以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、非洲出口船舶 金额分别为 零. 亿美元、 . 亿美元和 . 亿美元。

        今年初爆发 新冠肺炎疫情,让本就处于下行周期 全世界新造船市场雪上加霜。各主要研究机构不断调低对市场均衡点 预期,全世界货币基金组织(IMF)新新预测今年全世界经济增速降至- . %,克拉克松公司预计全世界海运贸易将出现超过 % 减少。新冠疫情在全世界范围内得到有效控制前,受整体环境影响,新造船市场难有复苏表现,预计今年全世界新船成交量为 零零零~ 零零零万载重吨;造船完工量在 零零万载重吨左右;年底手持订单量将下降在 . 亿载重吨水平。

        今年爆发 新冠肺炎疫情,对各国社会经济正常运行带来重大影响,也给我国船舶工业带来前所未有 冲击。按照党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作 部署要求,船舶工业企业积极推进复工复产,努力克服疫情带来 不利影响。上半年,行业经济运行总体保持平稳,新承接船舶订单量小幅攀升,造船完工量降幅收窄, 大指标全世界市场份额继续领先,但行业主要经济指标大幅回落,“交船难”“接单难”“盈利难”等问题更加突出,船舶工业保持平稳健康发展面临巨大挑战。

        经济运行 基本情况

        方面,新船需求大幅下降,新船价钱持续下跌。近年来克拉克松新船价钱指数 直处于历史低位,受疫情影响, 月末 新船价钱指数相对年初又下降 个百分点。另 方面,疫情爆发造成 工程延期和物流运输不畅造成原材料价钱高企,防疫物资采购等也进 步增加了企业 额外成本。此外,我国南方多地遭遇因强降雨引发 内涝、山洪等灾害,给江西、安徽、湖北、湖南等沿江、沿河 船舶企业正常 经营造成严重损失。统计显示,上半年,规模以上船舶工业企业实现利润总额 .零亿元,同比下降 . %,尽管与年初相比降幅有所收窄,但船舶企业盈利难问题更加突出。

        经济运行中 问题

        上半年,全国规模以上船舶工业企业 零 零家,实现主开张务收入 . 亿元,同比攀升 . %。其中,船舶制造企业 . 亿元,同比下降 . %;船舶配套设备制造企业 . 亿元,同比攀升 . %;船舶修理企业 . 亿元,同比攀升 . %;船舶拆除企业 . 亿元,同比下降 %;海洋工程装备制造企业 . 亿元,同比攀升 %。

        上半年,全国造船完工 万载重吨,同比下降 零. %,比 月降幅收窄 零个百分点。承接新船订单 万载重吨,同比攀升 . %。 月底,手持船舶订单 万载重吨,同比下降 . %。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量 . %、 .零%和 .零%。

        上半年,因全世界疫情影响叠加经济下滑预期,船东投资心理短期受到严重冲击,全世界造船市场悲观气氛弥漫,新船成交和询盘明显减少。我国新接船舶订单按载重吨计不足 零零万载重吨,特别是 季度以来,呈现逐月回落 走势。我国船企手持订单量持续下降,创金融危机以来新低。船舶企业 保障系数(手持订单量/近 年完工量平均值)约为 . 年,但由于近年船厂完工量普遍偏低,实际上大部分船企 保障系数不足 年, 任务安排只能维持到明年, 零 年船台(坞)空置率明显上升,部分船企开工船舶严重不足,企业连续 面临严峻挑战。

        上半年,国内金融机构在新冠肺炎疫情爆发 困难时期,通过快速开具保函、加大信贷支持、降低融资成本、签订建造合同等方式切实支持船舶企业复工复产工作,为稳定我国船舶工业发展,提振船企信心注入强劲动力。国内进出口银行、国家开发银行等在疫情期间,对船舶企业做到不抽贷、不断贷、不压贷,加强重点企业对接,加快开具保函和贷款发放 速度。国银金融租赁股份有限公司、交银金融租赁有限责任公司、招银金融租赁有限公司、浦银金融租赁股份有限公司等金融租赁机构上半年在国内船厂下单约 零零万载重吨,占全部订单 %。

        上半年,在国内疫情率先得到有效控制,国外疫情持续蔓延 形势下,国内造修船企业集中反映,由于国外船东、船员、服务工程师入境受限,导致部分船舶试航和交船工作被迫停止,直接影响出口船交付和外籍船舶修理。据初步统计,主要造修船企业近期亟需解决入境 外籍人员共涉及 个国家(地区)达 零零余人。尽管该问题已引起国家重视并出台相关规定,但根据近 个月 情况看,在实际执行中仍面临诸多困难,虽经多方协调和企业积极争取,进展情况仍相当缓慢,已获得入境签证 外籍人员比例非常低。同时,受各国防疫管控 影响,获得签证 外籍人员也因全世界航班不足无法按时来华。外籍人员入境难问题已成为船舶行业稳定发展 新大堵点。

        上半年,央企集团积极应对疫情变化新挑战,围绕国家能源安全新战略,推动能源贸易、运输、装备制造产业链上下游 深度合作。国内船舶集团有限公司分别与国内远洋海运集团有限公司和招商局能源运输股份有限公司签订了 艘 . 万方液化天然气(LNG)船和 艘 零. 万载重吨新 代节能环保型超大型油轮(VLCC)订单。中远海运特种运输股份有限公司在大连中远海运重工有限公司签订 艘纸浆运输船订单。船舶企业积极响应加快国内全世界双循环相互促进新发展格局 号召,在全世界需求大幅下降 情况下,深挖国内市场客户需求,大力开拓内贸市场。新大洋造船有限公司、江苏新扬子造船有限公司、浙江新洲造船股份有限公司等船厂与国内船东签订了多艘江海直达型散货船、绿色环保节能型支线集装箱船订单。

        上半年,尽管国内船东订单有力 支撑了我国新船订单 稳定,但我国船舶工业是出口外向型产业,全世界船东 订单,特别是主流船东订单占到我国手持船舶订单 零%以上。目前来看,新冠疫情打乱了原有世界贸易格局,全世界经济攀升不确定性大幅增加,船东投资信心严重不足,下半年仍难有明显变化。预计全年我国新接订单量约 零零万载重吨,造船完工量约 零零万载重吨,年底手持订单量下降至 零零零万载重吨左右。

        上半年,我国船舶企业努力克服新冠肺炎疫情对行业 冲击,坚持任务不变、目标不减 原则,争分夺秒加油干,努力挽回因疫情造成 损失。在全世界造船市场整体低迷 情况下,我国全世界市场份额保持领先,造船完工量、新接订单量和手持订单量在全世界市场份额按载重吨计分别为 . %、 . %和 . %;产业集中度进 步提升,前 零家企业造船完工量占全国总量 . %,比去年提高 . 个百分点。新接订单向优势企业集中趋势明显,前 零家企业新接订单量占全国总量 零.零%,比去年提高 . 个百分点,共有 家企业进入世界新接订单量前 零强。

        上半年,船舶企业统筹推进常态化疫情防控和 经营工作,多措并举应对复工复产 难点和堵点。截止 月底,船舶行业达产率已达 %, 秩序基本恢复正常。船舶企业努力克服外籍人员流动不畅 困难,利用数字化手段,灵活开展“云签约”、“云交付”、“云发布”等方式全力开拓市场,保交船、争订单,取得良好成效。国内船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司在北京、上海及卡塔尔多哈 地以“云签约”方式联合签署液化天然气(LNG)船建造项目协议,订单总金额超过 零零亿元;江苏扬子江船业、新大洋造船、金陵船厂、大连中远海运川崎、青岛北船重工等多家船厂通过网络视频连线 方式实现完工船舶“云交付”;上海中船 井造船柴油机有限公司建造 世界新大船用双燃料低速机WinGDX DF在北京、上海、马赛、巴黎和温特图尔 地以视频连线方式向全世界“云发布”。武汉船机积极奋战在抗疫 线,有序推进企业复工复产,截至 月底累计发货运输 套船海动力机电设备,基本满足了重点船企 配套急需。

        上半年,规模以上船舶工业企业实现利润总额 .零亿元,同比下降 . %。其中,船舶制造企业 . 亿元,同比下降 . %;船舶配套设备制造企业 零. 亿元,同比攀升 . %;船舶修理企业 . 亿元,同比攀升 . %;船舶拆除企业零. 亿元,同比下降 %;海洋工程装备制造企业亏损 亿元。

        国内船舶集团扎实推进成本工程,重点推进船海及配套企业采购成本、外包外协费和人工成本 项成本管控治理,强化各类型公司成本管控和成本管理体系建设。招商局工业集团将资源协同纳入“质效提升工程”重点工作范围,通过内部调拨闲置设备,减少固定资产投资,对外租售部分设备,盘活存量资产,增加了现金收入。中远海运重工有限公司持续推进所属企业开展向南通川崎对标学习,扬州中远海运重工通过完善管理和技术改造造船周期平均缩短 零天。上海外高桥造船先后完成了大型散货船双层底结构形式/底边舱强框开孔形式优化、装载等 项设计成本改善项目累计单船减重 零 吨。

        经济运行中 特点

        相关建议

        从分船型市场来看,我国疫情防控取得显著成效,经济复苏持续向好,国内对能源、矿产、粮食等进口需求稳步回升,散货船、油船、气体船等新造船市场仍有机遇可寻。同时,桥检车租赁快讯网该消息,新冠疫情 全世界蔓延也在加速传统贸易模式转变,智能化航运、区域化贸易、国内物流将会成为新 亮点,智能船舶、支线型船舶、内河船舶等发展迎来新契机。不过,受全世界整体贸易形势影响,造船供需两端矛盾难有改善,造船企业生存环境恐进 步恶化。

        受海外疫情持续恶化影响,全世界造船业物资供应、技术合作、商务来往等活动严重受限。部分全世界配套设备和零部件因疫情面临停工、停产或无法及时供货 问题,造成在建船舶 进度受到严重影响。此外,全世界航运市场,特别是集装箱船市场持续低迷,船东现金流和融资能力均受到不同程度 影响,桥检车租赁快讯网营管部获悉,加上全世界货运量急剧减少,部分船东接船意愿下降,向船厂提出接船不可抗力天数申请,明确提出延期接船。截止 月底,据抽样统计, 零家重点监测企业延迟交付率约 零%,船舶企业交船难问题凸显。

        下半年走势及全年市场预测

        建议国内金融机构对受疫情影响授信到期还款确有困难 优质船舶企业贷款给予展期支持。确保船舶企业在建船舶和有效合同所需 流动资金贷款按期到位,及时开具付款和还款保函。鼓励金融机构通过发放支持船舶工业 专项贷款,降低融资利率,调整还款期限等方式,帮助企业渡过难关。

        建议在政府主管部门指导下,由行业组织牵头建立外籍人员入境需求信息沟通机制,为政府部门解决外籍人员入境难问题做好服务工作。同时建议相关政府部门加快船企经营人员出入境审批和通关 速度,桥检车租赁快讯网内部人士获悉,为船厂洽谈成交新接订单、船舶建造和顺利试航交船创造良好条件。

        疫情发生以来,为降低疫情对实体经济 冲击,国家密集出台了包括支持企业融资、减免税费、返还社保等多种疫情防控税费优惠支持政策,各地方政府也配套出台了 系列疫情期间 政策。建议相关部门确保国家支持疫情防控税费优惠政策落实到位。行业协会等机构应加大宣传力度,使船舶行业企业对支持政策 充分了解。

        大造船指标变化处于合理区间

        企业连续 面临严峻挑战

        做好常态化疫情防控,有序推动复工复产

        确保国家支持疫情防控税费优惠政策落实到位

        协调解决外籍人员入境难问题

        盈利难问题更加突出

        船舶出口金额明显下降

        金融机构援手助力,保障行业稳定运行

        企业收入攀升利润下降

        外籍人员入境难尚未缓解

        行业运行总体平稳,全世界市场份额保持领先

        金融机构因企施策帮助优质企业渡过难关

        加强产业链合作,积极开拓国内市场

        创造需求保障船舶行业产业链健康发展

        扎实推进精益管理,多措并举降低成本

        船企组织 受到干扰,交船难问题凸显

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